Annuaire généraliste professionnel – Catégorie Train
Liste des Gares de France – Focus sur le train en France
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La France sur les rails
Le chemin de fer français se porte bien. C’est le moins qu’on puisse dire après près de deux décennies d’existence. Premier pays européen à utiliser les rails, la France ce moyen de transport fret, qui a basculé en transport de voyageur ne cesse de croître. Actuellement, l’Hexagone figure parmi les pays dans lesquels le transport ferroviaire tient une place très importante.
L’actuel réseau ferroviaire français a conservé sa plus ancienne structure, à savoir la concentration vers la capitale. En effet, la mise en place du premier réseau « étoile de Legrand » selon une loi promulguée en 1842 est toujours d’actualité. Seulement deux exceptions viennent troubler cette harmonie gracieuse qui régit la capitale française. Ces deux voies transversales relient le Rhin à la Méditerranée et l’Atlantique à la Méditerranée. Mis à part ces deux lignes, toutes les autres forment une étoile avec des rayons qui rejoignent Paris.
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- Gare d’Aurillac (Cantal)
- Gare de Lacapelle-Viescamp (Cantal)
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- Gare de Maurs (Cantal)
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- Gare de Neussargues (Cantal)
- Gare de Pers (Cantal)
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- Gare de Brignoud (Isère)
- Gare de Cessieu (Isère)
- Gare de Châbons (Isère)
- Gare de Chasse-sur-Rhône (Isère)
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- Gare d’Échirolles (Isère)
- Gare d’Estressin (Isère)
- Gare de Goncelin (Isère)
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- Gare de Grenoble (Isère)
- Gare de Grenoble-Universités-Gières (Isère)
- Gare de Jarrie-Vizille (Isère)
- Gare de L’Isle-d’Abeau (Isère)
- Gare de La Tour-du-Pin (Isère)
- Gare de Lancey (Isère)
- Gare de La Verpillière (Isère)
- Gare de Moirans (Isère)
- Gare de Moirans-Galifette (Isère)
- Gare de Monestier-de-Clermont (Isère)
- Gare du Péage-de-Roussillon (Isère)
- Gare de Poliénas (Isère)
- Gare de Pont-de-Beauvoisin (Isère)
- Gare de Pont-de-Claix (Isère)
- Gare de Pontcharra-sur-Bréda-Allevard (Isère)
- Gare de Réaumont-Saint-Cassien (Isère)
- Gare de Rives (Isère)
- Gare de Saint-André-le-Gaz (Isère)
- Gare de Saint-Clair-Les Roches (Isère)
- Gare de Saint-Égrève-Saint-Robert (Isère)
- Gare de Saint-Georges-de-Commiers (Isère)
- Gare de Saint-Hilaire-Saint-Nazaire (Isère)
- Gare de Saint-Marcelin (Isère)
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- Gare d’Andrézieux (Loire)
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- Gare de La Fouillouse (Loire)
- Gare de La Ricamarie (Loire)
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- Gare de Saint-Vincent-le-Château (Haute-loire)
- Gare de Vorey (Haute-loire)
- Gare d’Aigueperse (Puy-de-dôme)
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- Gare d’Aubiat (Puy-de-dôme)
- Gare d’Aulnat-Aéroport (Puy-de-dôme)
- Gare de La Bourboule (Puy-de-dôme)
- Gare de Clermont-Ferrand (Puy-de-dôme)
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- Gare de Durtol-Nohanent (Puy-de-dôme)
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- Gare de La Miouze-Rochefort (Puy-de-dôme)
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- Gare de Laqueuille (Puy-de-dôme)
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- Gare du Mont-Dore (Puy-de-dôme)
- Gare de Parent-Coudes-Champeix (Puy-de-dôme)
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- Gare de Riom-Châtel-Guyon (Puy-de-dôme)
- Gare de Royat-Chamalières (Puy-de-dôme)
- Gare de Sarliève-Cournon (Puy-de-dôme)
- Gare de Thiers (Puy-de-dôme)
- Gare du Vauriat (Puy-de-dôme)
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- Gare d’Amplepuis (Rhône)
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- Gare de Châtillon-d’Azergues (Rhône)
- Gare de Chazay-Marcilly (Rhône)
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- Gare de Crépieux-la-Pape (Rhône)
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- Gare de Dardilly-les-Mouilles (Rhône)
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- Gare de Villefranche-sur-Mer (Alpes-maritimes)
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La SNCF
La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est le premier transport ferroviaire en France : première par son ancienneté et première par sa notoriété. En effet, l’exploitation ferroviaire est presque monopolisée par cette société. Elle est devenue le numéro deux en Europe et figure dans le quinté mondial. Si la SNCF a débuté avec le fret, le transport de voyageurs a vite fait de rattraper le train avec une statistique de plus de 100 milliards de voyageurs en 2007. L’arrivée du TGV (train à grande vitesse) n’a fait que conforter cette suprématie de SNCF. Elle rafle alors plus de 1.762 milliards de voyageurs sur les 1.270 enregistrés en 2017. Les 493 restants sont partagés par la RATP et le RER. Cette société française a pu également exploiter d’autres horizons, notamment les lignes vers l’extérieur du pays. Ses filiales, comme Lyria, Thalys et Eurostar utilisent des TGV à l’échelle internationale avec des lignes reliant la France avec ‘autres pays européen. Allemagne, Suisse, Belgique, Pays-Bas, Angleterre sont directement reliés à la métropole grâce à leurs services.
Le train, la classe
Si voyager en train relevait d’une certaine classe au siècle dernier, il est devenu un moyen plus généralisé de par sa grande expansion. Malgré le fait que le transport ferroviaire doit faire face à une concurrence grandissante, le train ne se laisse pas faire facilement. Les premiers trains pour voyageurs mettaient trois classes distinctes au choix de ses voyageurs. La première était réservée à une minorité triée sur le volet. Le tarif appliqué alors était au-dessus des moyens de la plupart des voyageurs. La seconde classe par contre, moins confortable, était destinée à la classe moyenne. La troisième classe est par opposition aux deux première, une opportunité pour les classes modestes. La troisième classe a cessé d’exister en 1956. Si les deux catégories sont conservées sur beaucoup de trains, cette distinction a disparu sur les Transilien et autres lignes desservant la capitale. La très grande différence de tarif appliqué entre ces classes tend de plus en plus vers le rapprochement. La première classe ne constitue plus un luxe réservé aux nantis, le prix devient de plus en plus accessible au grand public.
Avenir du transport ferroviaire français
Le transport ferroviaire en France peut encore s’attendre à un plus bel avenir. Grâce au métro, le transport ferroviaire ne cesse de gagner du terrain. Cette progéniture du train est devenue une figure avec le plus grand nombre de lignes, les plus longues voies et le plus grand nombre de passagers transporté. La France ne compte pas rester en si bon chemin. Ce moyen de transport, moins polluant que les autres sont en train de revoir la possibilité de remettre les tramways sur les rails.